Openbaar vervoer in Kopenhagen - metro, fiets en havenbus

Kopenhagen is vlak, compact en gebouwd op korte afstanden, dus veel ontdek je het beste te voet of op de fiets. Voor langere afstanden is er een modern netwerk van volautomatische metro, S-trein, bussen en zelfs havenbussen, allemaal binnen één zonetariefsysteem. In 2026 is er bij het kopen van kaartjes het een en ander veranderd, en ook voor huurfietsen klopt niet meer wat in oudere reisgidsen staat. In deze reistips lees je hoe je goedkoop, snel en zonder stress door de stad komt.

Met de fiets door de fietsstad

De fiets is in Kopenhagen geen vrijetijdsbesteding maar gewoon vervoer voor elke dag, en de stad behandelt hem ook zo. De fietspaden gelden als vitale infrastructuur: ze worden voor sneeuwval gestrooid en na sneeuwval nog vóór de autowegen geveegd, zodat je er om acht uur 's ochtends weer op kunt fietsen. Speciale smalle veeg- en strooiwagens houden de fietspaden de klok rond bij. Daardoor fietst zo'n 75 procent van de Kopenhagenaren ook in de winter gewoon door.

Ondanks het goede strooiwerk zijn er in het koude seizoen risico's: ijzel, sneeuwprut langs de randen en natte markeringen. Banden met grip en op tijd remmen zijn verstandig. Licht is in Denemarken in het donker verplicht, wit voor, rood achter. Houd je je aan de eenvoudige regels (rechts houden, richting aangeven, bij verkeerslichten de fietsstroken volgen), dan fiets je op de fietspaden, die fysiek gescheiden zijn van het autoverkeer, heel veilig.

Huurfiets via de app: Bycyklen bestaat niet meer

De ooit overal zichtbare witte Bycyklen, de gemeentelijke huurfietsen met een tablet op het stuur, zijn verleden tijd: na een faillissement is de dienst in december 2022 gestopt en in 2026 niet teruggekomen. In de plaats zijn app-aanbieders gekomen, met Donkey Republic als grootste, met gewone fietsen en e-bikes. Je ontgrendelt de fietsen dag en nacht via de app en zet ze neer op vaste ophaal- en inleverpunten, waarvan er verspreid over de stad enkele honderden zijn.

Qua prijs zijn er twee handige modellen. Pay-as-you-go begint met een lidmaatschap vanaf zo'n 25 kronen per maand, waarbij twee uur fietsen voor 15 kronen is inbegrepen; ben je de hele dag onderweg, dan ben je met de 24-uursdagdeal voor 99 kronen per fiets goedkoper uit. E-bikes zijn er ook, maar die kosten meer.

Let op de aansprakelijkheid bij diefstal: tijdens (en soms ook na) de huur ben jij verantwoordelijk voor de fiets. Zonder aparte diefstalverzekering betaal je bij verlies tot € 900 voor een gewone fiets en tot € 2.000 voor een e-bike. Met diefstalverzekering daalt dat tot maximaal € 50 respectievelijk € 100. Die verzekering kun je alleen tijdens het boeken afsluiten, niet achteraf; boek je via een lidmaatschap, dan zit hij er al bij. De vergoeding voor verlies wordt in rekening gebracht als een fiets 30 dagen na de verdwijning nog niet terecht is. In Denemarken is het sowieso gebruikelijk om de fiets met het vaste frameslot én aan een vast object vast te zetten; bij Donkey-fietsen zit het app-slot op het stuur.

De metro: de klok rond, volautomatisch

De metro van Kopenhagen is de ruggengraat voor snelle verplaatsingen in de binnenstad. Hij rijdt op alle vier de lijnen dag en nacht en is een van de weinige volautomatische metrosystemen ter wereld met doorlopende nachtdienst. Overdag komt de volgende metro binnen een paar minuten, 's nachts rijden ze ongeveer om de 15 tot 20 minuten (zondag tot en met donderdag zo'n 20 minuten, vrijdag en zaterdag vaker).

Vier lijnen dekken de dichtbebouwde binnenstad, Frederiksberg en Amager af:

• M1 (groen) en M2 (geel): de twee oorspronkelijke lijnen; de M2 rijdt rechtstreeks naar de luchthaven.
• M3 (rood): de Cityring, een ringlijn door de centrale wijken.
• M4 (blauw): de nieuwste lijn, richting Nordhavn en Sydhavn.

Op de netkaart van 2026 staat geen vijfde lijn. Hebben reisgidsen het over een “M5”, dan gaat het om uitbreidingsplannen, niet om een lijn die al rijdt. Voor de binnenstad hoef je de lijnnummers nauwelijks te onthouden, op de meeste centrale stations stopt sowieso meer dan één lijn.

S-tog, bussen en havenbussen

Naast de metro is er een tweede spoornet, de S-tog (de S-trein, geëxploiteerd door DSB). Die is forenzentrein en sneltrein tegelijk: zes radiale en twee verbindende lijnen met 87 stations, die het centrum verbinden met de voorsteden en de rest van Seeland, van Hillerød en Klampenborg via Frederikssund en Farum tot Høje-Taastrup en Køge. De S-tog rijdt ongeveer van 5.00 uur tot 0.30 uur, op vrijdag en zaterdag de hele nacht door. De simpele vuistregel: de metro is er voor de dichtbebouwde stad en rijdt 24/7, de S-tog brengt je naar de voorsteden. Ze worden apart geëxploiteerd, maar vallen onder hetzelfde zone- en ticketsysteem, dus je kunt met hetzelfde kaartje overstappen.

Een Kopenhaagse specialiteit zijn de havenbussen: twee lijnen die als onderdeel van het openbaar vervoer over het havenbassin varen. Lijn 991 vaart zuidwaarts richting Teglholmen en Sluseholmen, lijn 992 noordwaarts richting Orientkaj en Refshaleøen. Met elk zo'n negen haltes per richting zigzaggen ze over het water en verbinden ze onder meer Nyhavn, de opera, de Zwarte Diamant van de Koninklijke Bibliotheek, Islands Brygge en Holmen. Het belangrijkste: de havenbussen kosten precies hetzelfde als een gewoon kaartje voor het openbaar vervoer, en gewone kaartjes, de City Pass en de Copenhagen Card zijn er allemaal geldig. Zo zijn ze in feite een goedkope sightseeingboot langs de haven. De huidige elektrische boten nemen tot 80 mensen mee en buiten de spits acht fietsen.

Kaartjes, zones en de City Pass

Alles werkt met één gemeenschappelijk zonesysteem, dat tot zone 99 loopt en heel Seeland dekt. Het centrum ligt in zone 1, luchthaven Kastrup in zone 4. De meeste ritten binnen de stad gaan over twee tot acht zones; regionale bestemmingen zoals de kastelen in Roskilde, Hillerød of Helsingør liggen verder weg en vragen om een kaartje voor meer zones.

Bij de tarieven is het handig om drie opties uit elkaar te houden:

• Los kaartje: een rit over het minimum van twee zones kost in 2026 ongeveer 24 DKK (sommige bronnen noemen 26 DKK) en is zo'n 1 uur en 15 minuten geldig, inclusief overstappen.
• City Pass Small (zones 1-4, inclusief de luchthaven): 24 uur 100 DKK, 48 uur 160 DKK, 72 uur 220 DKK, 96 uur 280 DKK, 120 uur 340 DKK. Een aparte “7-dagenkaart” bestaat niet meer; in plaats van een klassiek periodeabonnement gebruik je de City Pass-varianten of de app. Voor uitstapjes buiten de stad heb je de City Pass Large (zones 1-99) nodig.
• Copenhagen Card (Discover): vanaf ongeveer 479 DKK voor 24 uur en zo'n 849 DKK voor 72 uur (verschilt per platform). Je krijgt gratis toegang tot meer dan 80 bezienswaardigheden en onbeperkt openbaar vervoer in de hele hoofdstedelijke regio, inclusief gratis vervoer van en naar de luchthaven. Of hij voor jou loont, lees je in de reistips Copenhagen Card.

Bij het kopen van kaartjes op je telefoon is er in 2026 veel veranderd: de oude app “DOT Billetter” is eind 2025 gestopt. Standaard zijn nu de app Rejsebillet voor kaartjes, de Rejsekort-app en voor treinkaartjes de DSB-app. Het fysieke Rejsekort wordt in 2026 stap voor stap vervangen door digitaal betalen. Plan je maar een of twee ritten, dan koop je je kaartje gewoon via de app of bij de automaat; automaten accepteren betaalkaarten, soms munten, maar meestal geen biljetten.

Van en naar de luchthaven

De meest gemaakte langere rit is die naar luchthaven Kastrup (CPH), en daarvoor zijn er twee goede opties. Metro M2 rijdt vanaf station Lufthavnen rechtstreeks naar het centrum tot Kongens Nytorv, in zo'n 13 tot 15 minuten, overdag om de vier tot zes minuten en dankzij de 24/7-dienst ook 's nachts. Daarnaast ligt direct onder Terminal 3 het treinstation Københavns Lufthavn: regionale treinen en IC's van DSB doen er ook zo'n 13 tot 15 minuten over naar Centraal Station (København H) en rijden overdag ongeveer om de tien minuten. Dat is vooral handig als je daar overstapt op een langeafstandstrein.

Qua prijs geldt de rit van de luchthaven (zone 4) naar het centrum (zone 1) als een rit over drie zones en kost hij 30 DKK, 1 uur en 30 minuten geldig, zonder nachttoeslag. Welke van de twee opties het best past bij je bestemming en bagage, lees je in de reistips Van het vliegveld naar het centrum; hoe je het beste naar Kopenhagen reist, lees je in Reizen naar Kopenhagen.